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Solutions personnalisées pour l'entretien des voies
Pelle chenillée de 18 tonnes JG180LT pour l'extraction de coquillages
La JG180LT, dotée d'une structure robuste de 18 tonnes, permet de surmonter les obstacles liés à la construction ferroviaire, notamment dans les zones à forte densité de réseaux. Son grappin hydraulique à benne preneuse est équipé d'un système de protection isolant. La flèche multi-étages, associée à un châssis rétractable, garantit une précision d'intervention optimale, sans risque de collision, même dans les espaces restreints tels que les zones de réparation de ponts et de revêtement de tunnels. La voie renforcée, grâce à sa conception à renforcement par séparation des sols, offre une stabilité à toute épreuve sur les terrains meubles des marais et les pentes gelées, doublant ainsi l'efficacité des travaux de lutte contre les dommages causés par le gel sur la ligne ferroviaire sibérienne et du projet de doublement de la ligne pendant la saison des pluies en Asie du Sud-Est.
Numéro d'article :
JG180LTCommande (MOQ) :
1Paiement :
L/C or T/TOrigine du produit :
ChinaCouleur :
yellowPort d'expédition :
xiamenDélai de mise en œuvre :
15-45daysPoids :
18000kgLa pelle sur chenilles à godet à encoches est dotée d'un godet unique qui lui permet d'excaver et de charger rapidement terre, gravier et autres matériaux. Elle est particulièrement adaptée aux travaux de pose de voies ferrées et de creusement de fossés. Grâce à son châssis sur chenilles, cette pelle se déplace avec agilité sur les terrains accidentés, boueux ou étroits le long des voies ferrées et franchit aisément les terrains complexes à proximité des voies. La conception du godet à encoches offre une grande flexibilité : elle permet de réaliser des travaux d'excavation classiques, mais aussi de nettoyer les voies ferrées ou de transporter des matériaux. Cette polyvalence contribue à réduire les coûts d'investissement.
Présentation du produit
Pelle ferroviaire à godet preneuse JG180LT de 18 tonnes sur chenilles
La consommation énergétique du système de préhension du gravier est réduite de 30 %. Le module central bénéficie d'un traitement antirouille de niveau naval et d'une filtration des poussières à trois niveaux, ce qui améliore sa durabilité de 50 % face aux tempêtes de sable du Sahara et aux embruns salés nordiques. Grâce à une interface de changement rapide, la seconde ventouse électromagnétique ou le marteau hydraulique haute fréquence permettent de passer en une seule opération de la récupération des déchets ferroviaires au compactage de la fondation routière. L'ensemble du faisceau électrique du véhicule est équipé de puces de prédiagnostic des pannes et, grâce à une collaboration avec un réseau mondial d'approvisionnement en pièces détachées disponible 72 heures sur 7, les entreprises EPC disposent d'une infrastructure verte garantissant « zéro interruption de chantier ».
Avantages du produit
Scénarios d'application
Questions et réponses
A : Sa conception sur chenilles lui confère une excellente stabilité et une grande mobilité hors route. La benne à déchets peut excaver efficacement les sols durs et les pierres concassées, garantissant un fonctionnement fiable sur les terrains accidentés, notamment pour la pose de voies ferrées et les travaux de fondation.
A : Ce godet présente notamment d'excellentes capacités de creusement et de chargement. Ses atouts résident dans son adaptabilité à différents types de sols et de conditions de travail, sa facilité d'utilisation et son potentiel de réduction de la durée totale des travaux et des coûts de main-d'œuvre.
A : Il est principalement utilisé pour creuser des tranchées ferroviaires, niveler la plateforme, transporter des matériaux et évacuer les déchets. Il offre une solution complète pour tous les besoins d'excavation essentiels à la construction ferroviaire.
A: Grâce à sa structure robuste et à ses composants standardisés, sa conception est facile à entretenir, résistante à l'usure, garantissant un fonctionnement à long terme dans les projets ferroviaires à forte intensité et réduisant les temps d'arrêt.
R : Oui, sa conception optimisée lui permet de s'adapter à différents climats et types de terrains. Facile à transporter et à installer, c'est un choix idéal pour les projets ferroviaires internationaux.
La pelle de tunnel JG80LT est spécialement conçue pour la construction de tunnels ferroviaires. Grâce à sa structure innovante à quatre bras et à sa trémie à obus, elle maîtrise facilement les environnements de travail étroits et complexes. Ce système offre une excellente flexibilité, permettant à l'engin de se déployer et de pivoter sous différents angles pour éviter avec précision les obstacles dans le tunnel. Grâce à sa structure en arc unique, la trémie à obus saisit et transfère efficacement tous types de déblais et de graviers, réduisant ainsi considérablement la dispersion des matériaux et améliorant l'efficacité du travail en continu.
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Spécialement conçu pour la construction et la maintenance des infrastructures ferroviaires, le JG80LT intègre un godet à benne preneuse haute résistance et un châssis à chenilles. Il fait preuve d'une flexibilité exceptionnelle sur les terrains complexes tels que les voies étroites et les pentes abruptes. Son godet à double palette s'ouvre et se ferme avec précision, permettant ainsi de réaliser efficacement des tâches telles que le déblaiement du ballast, le nettoyage des résidus de déchets et la manutention de matériaux en vrac, évitant ainsi de perturber la base de la voie ferrée comme le font les godets traditionnels. Son mécanisme de rotation renforcé, associé à un système de pression hydraulique réglable, permet un fonctionnement continu à 360°, ce qui facilite les tâches d'ingénierie de précision telles que le remplacement de traverses et le creusement de fossés de drainage, ce qui en fait un outil mécanique polyvalent pour la maintenance ferroviaire.
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Le JG120LT est conçu pour les travaux ferroviaires intensifs. Sa benne preneuse renforcée utilise une précision hydraulique pour contrôler la pression à double valve, ce qui permet de réaliser efficacement le criblage du ballast, le dressage des talus et le nettoyage des scories de tunnel dans la zone de hauteur limite de la voie ferrée. La conception du châssis à chenilles élargi réduit considérablement la pression spécifique au sol et, grâce au système de masses télescopiques, permet une construction sans tassement dans les zones sensibles telles que les sols meubles et les pentes des ponts. Le mécanisme hydraulique à rotation complète sur 360° avec verrouillage de sécurité à plusieurs niveaux assure un fonctionnement sûr sous le réseau de contact et devient le moteur intelligent de la transformation ferroviaire électrifiée.
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La JG150LT est conçue pour les infrastructures ferroviaires à forte charge. Sa benne preneuse renforcée de 15 tonnes adopte un système d'entraînement hydraulique à double vérin, capable de saisir avec précision des ballasts géants et des stériles de tunnel, et d'assurer un transfert de matériaux sûr et efficace dans la zone de hauteur limite du réseau ferroviaire électrifié. La technologie d'équilibrage dynamique intégrée du châssis à chenilles ultra-larges réduit efficacement le risque de tassement des sols meubles. La conception de la flèche multi-articulations s'affranchit des angles morts d'excavation traditionnels et permet de gérer facilement les chantiers tridimensionnels tels que le nettoyage des piles de pont et l'excavation de fossés de drainage profonds, devenant ainsi un outil puissant pour l'expansion des chemins de fer multivoies.
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Le JG180LT, doté d'une structure de charge lourde de 18 tonnes, franchit les goulots d'étranglement de la construction ferroviaire et est conçu pour les zones à fort réseau de contacts. La benne preneuse hydraulique est équipée d'un système de protection isolant ; la flèche multi-étages combinée à un châssis rétractable permet un fonctionnement précis sans collision dans les espaces restreints, tels que les zones de réparation de ponts et de revêtement de tunnels. La voie renforcée adopte une conception à armature de sol fendue, aussi stable qu'une pierre sur les fondations meubles des marais et des pentes gelées, doublant ainsi l'efficacité du projet de contrôle des dommages causés par le gel sur le chemin de fer sibérien et du projet de double ligne pour la saison des pluies en Asie du Sud-Est.
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La pelle à godet sur roues JG150ST, grâce à son châssis robuste sur roues, excelle dans une vaste gamme de tâches, du creusement de voies ferrées au chargement de déblais, en passant par le transport de matériaux sur terrains accidentés. Sa conception intuitive garantit un fonctionnement fluide, ce qui en fait un outil indispensable pour améliorer la productivité des projets ferroviaires sans compromettre l'agilité ni la fiabilité.
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La pelle à godet sur roues JG150ST, grâce à son châssis robuste sur roues, excelle dans une vaste gamme de tâches, du creusement de voies ferrées au chargement de déblais, en passant par le transport de matériaux sur terrains accidentés. Sa conception intuitive garantit un fonctionnement fluide, ce qui en fait un outil indispensable pour améliorer la productivité des projets ferroviaires sans compromettre l'agilité ni la fiabilité.
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La JG120LT est conçue pour les travaux ferroviaires intensifs. Sa benne preneuse renforcée utilise un système hydraulique de précision pour contrôler la prise à double vanne, permettant ainsi de réaliser efficacement le criblage du ballast, le terrassement et le nettoyage des déblais de tunnel dans les zones à hauteur limitée des voies ferrées. La conception du châssis chenillé élargi réduit considérablement la pression au sol, et grâce au système de lestage télescopique, elle permet une construction sans tassement dans les zones sensibles telles que les sols meubles et les talus de ponts. Le mécanisme hydraulique à rotation complète à 360° avec verrouillage de sécurité à plusieurs niveaux garantit un fonctionnement sûr sous les réseaux de contacts et fait de la JG120LT un élément clé de la transformation des lignes ferroviaires électrifiées.
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