Machine de criblage ferroviaire JG100SF Machine de nettoyage de ballast Nettoyeur de voies

La pelle ferroviaire JG180S, machine à changer les traverses sur roues, est un équipement révolutionnaire spécialement conçu pour la construction et la maintenance ferroviaires. Grâce à sa technologie de pointe et à sa conception robuste, elle offre une efficacité et une fiabilité inégalées pour les opérations de changement de traverses.

La machine de changement de traverses JG150LT, une pelle sur chenilles ferroviaire de pointe, révolutionne le secteur de la maintenance ferroviaire. Conçue avec perfection, elle offre une solution complète pour des opérations de remplacement de traverses efficaces et performantes.La conception à chenilles du JG150LT lui confère une mobilité exceptionnelle sur les voies ferrées. Il peut évoluer sans difficulté sur divers terrains, y compris les surfaces irrégulières et les courbes. Cela lui permet d'atteindre tous les points du réseau ferroviaire, garantissant ainsi le remplacement de toutes les traverses. Qu'il s'agisse d'une ligne principale longue distance ou d'une voie d'évitement courte, le JG150LT est à la hauteur de la tâche.

La compacteuse ferroviaire JG150LT de 15 tonnes est un engin de chantier performant conçu pour l'entretien des voies ferrées. Elle intègre les fonctions d'extraction et de compactage. Dotée d'un châssis lourd de 15 tonnes et d'une structure modulaire, elle est équipée d'un système hydraulique intelligent et d'un module de positionnement précis. Elle permet d'effectuer rapidement l'extraction du ballast, le compactage du ballast sous le coussin, le réglage des paramètres géométriques de la voie et d'autres opérations. Grâce à la technologie de vibration et de contrôle de la pression à haute fréquence, la compacteuse mono-tête assure un compactage uniforme de la voie. Son efficacité opérationnelle est supérieure de plus de 30 % à celle des équipements traditionnels.

La JG150S est une machine de construction multifonctionnelle hautes performances conçue pour la construction et l'entretien des voies ferrées modernes. Elle intègre les fonctions d'estampage, de creusement et de positionnement des voies. Elle est adaptée à la pose, à l'entretien et à la réparation des voies ferrées à grande vitesse, des voies ferrées générales, des voies de métro et des voies spéciales. Adoptant une conception modulaire à double tête, elle est équipée d'un système de contrôle intelligent, est compatible avec les conditions de travail complexes par tous les temps et constitue l'équipement essentiel pour améliorer l'efficacité de la maintenance ferroviaire.

Cribleuse de nettoyage de ballast JG100SF. Solution professionnelle de nettoyage de voies ! Son système de criblage intégré et efficace élimine rapidement les impuretés de terre et de gravier de la chaussée, avec une capacité de traitement allant jusqu'à 300 m³/h. Sa conception modulaire s'adapte aux normes internationales d'écartement et son fonctionnement automatique réduit la main-d'œuvre de 70 %, améliorant ainsi considérablement le drainage et la stabilité de la ligne. Elle est idéale pour l'entretien des voies ferrées, des métros et des lignes à grande vitesse. Sa structure en acier résistant à la corrosion garantit une durée de vie de plus de 10 ans.

Conçue pour les environnements exigeants de la construction et de la maintenance ferroviaires, la pelle sur chenilles JG80LT de 8 tonnes est votre partenaire fiable sur les voies. Son châssis à chenilles robuste offre une stabilité exceptionnelle et une faible pression au sol, essentielles pour franchir les terrains accidentés, les accotements meubles et les espaces confinés souvent rencontrés à proximité des voies ferrées. Équipée d'un mécanisme hydraulique réactif à godet unique, cette puissante machine offre des capacités de creusement, de creusement de tranchées et de manutention précises, permettant de réaliser tous types de travaux, du renouvellement du ballast et du drainage aux tranchées délicates à proximité d'infrastructures sensibles. Compacte mais puissante, la JG80LT excelle là où l'espace est limité sans compromis sur les performances, garantissant ainsi la fluidité et l'efficacité de vos projets ferroviaires.

La pelle sur pneus JG120S de 12 tonnes équipée d'un niveleur de matériaux est un engin de chantier innovant conçu pour le nivellement du charbon. Elle combine les fonctions d'extraction et de nivellement. Son châssis à roues de 12 tonnes permet une commutation rapide entre la route et la voie ferrée, et est équipée d'un système hydraulique performant et d'un module de nivellement intelligent. Elle effectue avec précision les tâches d'extraction, de façonnage et de nivellement de surface des tas de charbon, garantissant une répartition uniforme des matériaux et une maintenance efficace des voies. Sa conception compacte et robuste est adaptée aux conditions de travail complexes des mines de charbon, des gares de marchandises et des gares industrielles. Son efficacité opérationnelle est augmentée de plus de 25 % par rapport aux équipements traditionnels, tout en réduisant les interventions manuelles et les coûts d'exploitation. C'est une solution idéale pour la manutention et la maintenance des voies modernes.

Régulateur de ballast ferroviaire et excavatrice Hirail JG80LT de 8 tonnes.Spécialement conçu pour un entretien efficace des voies, la finition intégrée du ballast et la révision des rails. Sa capacité de travail de 8 tonnes est adaptée à l'écartement standard mondial et le système hydraulique contrôle avec précision la répartition du ballast pour renforcer la stabilité des fondations de la voie. Le manipulateur multi-articulations offre une flexibilité d'utilisation à 360°, équipé de ferrures remplaçables, facilite le façonnage des pentes, le dégagement du ballast par les traverses et le positionnement des rails. Conforme à la certification de sécurité ISO, il s'adapte aux conditions de travail complexes telles que les températures élevées et le froid, réduit considérablement les coûts de maintenance manuelle et améliore l'efficacité de l'exploitation et de la maintenance ferroviaires de plus de 30 %.